Polini Thor 202

Το Polini Thor 202, του οποίου ο συντονισμός βελτιστοποιήθηκε για να εξασφαλίσει μεγαλύτερη θερμική σταθερότητα, είναι τώρα διαθέσιμο με δύο παραλλαγές καρμπυρατέρ, Dell’Orto και Tryton.

Το Polini Thor 202 έχει 33 ίππους, βάρος 16,8 κιλά, μόλις τώρα παρουσιάζει ένα νέο σιγαστήρα με νέες γεωμετρίες για τον προηγμένο χρονισμό και είναι επίσης διαθέσιμο με το καρμπυρατέρ Tryton.

Αυτές οι καινοτομίες βελτιώνουν τη σταθερότητα της απόδοσης, μειώνουν την ευαισθησία σε καύσιμα με χαμηλά οκτάνια και στις καιρικές συνθήκες και τις αλλαγές υψομέτρου.

Ο κύλινδρος
Ο πυρήνας του κινητήρα είναι ο κύλινδρος που έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με λεπτομέρειες τελευταίας γενιάς. Ο πραγματικός κυβισμός είναι 205cc με διάμετρο 66mm και διαδρομή 60mm. Ο κύλινδρος διαθέτει 5 μεταδόσεις για ακριβή απόδοση και γρήγορη απόδοση, ικανή να προσφέρει περισσότερα από 90kg στατικής ώσης με εγκατεστημένη προπέλα 130cm.
Οι
δίχρονοι κινητήρες με σιγαστήρα βρίσκονται στο DNA της Polini. Χάρη στην εμπειρία που έχει αποκτήσει το εργοστάσιο κατά τη διάρκεια ετών μελετών και ερευνών, κατέστη δυνατή η κατασκευή ενός ολοκαίνουργιου συστήματος εξάτμισης.

Η νέα διαστολή είναι ελαφριά και με συμπαγές μέγεθος. Χάρη στη σκληρή δουλειά στις δοκιμές, κατέστη δυνατό να βρεθεί η τέλεια ένωση μεταξύ της διαστολής και των ροών αερίου: το αποτέλεσμα είναι ένας σιγαστήρας που εξασφαλίζει σταθερή και προοδευτική ισχύ σε όλες τις στροφές. Είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα με ένα προκαθορισμένο σύστημα που εξασφαλίζει ελεύθερη κίνηση και μειωμένους κραδασμούς.

Μια άλλη βελτίωση προέρχεται από τη σύνδεση που είναι τοποθετημένη στο ένα τρίτο του ίδιου του σιγαστήρα και είναι κατασκευασμένη από σφαιρικό σύνδεσμο που επιτρέπει ελεύθερες κινήσεις και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του σιγαστήρα.

καρμπυρατέρ Tryton

Το καρμπυρατέρ Tryton μειώνει την ευαισθησία στις καιρικές συνθήκες και τις μεταβολές του υψομέτρου, εξασφαλίζοντας έτσι μεγαλύτερη σταθερότητα του κινητήρα σε ατμοσφαιρική πίεση και προσφέρει εξαιρετική απόδοση ακόμη και σε δύσκολες περιβαλλοντικές συνθήκες. Η ομαλή απόδοση ισχύος, χάρη στην ομοιόμορφη και σταθερή ροή καυσίμου, εξασφαλίζει βέλτιστη καύση με συνέπεια τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης. Επιπλέον, η στεγανοποίηση του καρμπυρατέρ διευκολύνει τη μεταφορά, αποτρέποντας τη διαρροή καυσίμου ακόμη και με τον κινητήρα σε κλίση.

Η κατανάλωση είναι 2,5 λίτρα/ώρα στις 5000 σ.α.λ. που αντιστοιχεί σε 30 κιλά στατικής ώσης, μέση τιμή σε επίπεδη πτήση με προπέλα 130 εκατοστών (απόδειξη της τυπικής ρύθμισης στο επίπεδο της θάλασσας και βελτίωσης κατά τη διάρκεια των αγώνων).

Καρμπυρατέρ Dell’orto

Το καρμπυρατέρ VHST 28 mm Dell’Orto επέτρεψε τη βελτίωση της ρύθμισης του καρμπυρατέρ, παρέχοντας ομοιόμορφη απόδοση.

Τα κύρια χαρακτηριστικά είναι: χαμηλή κατανάλωση χάρη στο αποτελεσματικό φαινόμενο Venturi. Η κατανάλωση είναι 2,4 λίτρα/ώρα στις 5000 σ.α.λ., που αντιστοιχεί σε 30 κιλά στατικής εμπιστοσύνης, μέση τιμή σε επίπεδη πτήση με προπέλα 130 εκατοστών (απόδειξη για την τυπική ρύθμιση στο επίπεδο της θάλασσας και βελτίωση κατά τη διάρκεια αγώνων).

Αυτό το καρμπυρατέρ μπορεί να εξοπλιστεί με το χειριστήριο τσοκ Polini για να μπορεί να ενεργοποιεί το τσοκ ακόμα και όταν φοράτε ζώνη ασφαλείας.

Χάρη σε αυτά τα πλεονεκτήματα και τις διαφορετικές επιλογές ρυθμίσεων, το καρμπυρατέρ Dell’orto θα ικανοποιήσει τις ανάγκες όλων των πιλότων χάρη στην υψηλή ακρίβεια, τη ρευστότητα και την ισχύ εξόδου, σε συνδυασμό με την πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Κουτί αέρα

Το νέο φίλτρο αέρα είναι το αποτέλεσμα μιας εις βάθος μελέτης ρευστοδυναμικής που έχει ως στόχο τη βελτιστοποίηση της ταχύτητας του αέρα στο εσωτερικό του, ώστε να παρέχει την τέλεια πίεση για την τροφοδοσία του καρμπυρατέρ σε κάθε στροφές/λεπτό. Αναπαράγοντας ένα κύκλωμα S που σταθεροποιεί τις αναταράξεις, το νέο φίλτρο επιτρέπει μια γραμμική, ομαλή και σταθερή απόδοση. Είναι δυνατό να το ανοίξετε και να το ελέγξετε. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα πλαίσιο στήριξης για το χαλί φιλτραρίσματος από αφρό πολυουρεθάνης με ανοιχτά κελιά 30 PPI (οπές ανά ίντσα): αυτό το πλαίσιο στήριξης έχει σχεδιαστεί ώστε να έχει μια στερέωση που να εμποδίζει το χαλί να κινείται ή να καταρρέει πάνω του. Επιπλέον, το κλουβί του φίλτρου μπορεί να ανοίξει στη μέση μέσω δύο βιδών για να είναι ευκολότερη η αντικατάστασή του κατά τη διάρκεια της τυπικής συντήρησης.

Το νέο φίλτρο έχει μοντέρνο σχεδιασμό και είναι πιο συμπαγές σε σύγκριση με τις προηγούμενες εκδόσεις: έτσι βρίσκεται 45 χιλιοστά πιο κοντά στον κινητήρα, μειώνοντας την αεροδυναμική αντίσταση κατά την πτήση.
Σύστημα ψύξης και αντλία νερού

Η ψύξη παρέχεται από ένα συμπαγές ψυγείο 16 στοιχείων με μειωμένο μέγεθος 300×170 mm και έχει σχεδιαστεί για να αποφεύγεται η χρήση του δοχείου διαστολής.
Το καπάκι διαθέτει βαλβίδα 1,4 bar για να επιτρέπει στο σύστημα να αυτορυθμίζει την διαστολή του υγρού στο εσωτερικό του χωρίς να επιβαρύνει άλλα μέρη. Η απουσία του δοχείου και των εξαρτημάτων του συμβάλλει στην αεροδυναμική και στη μείωση του συνολικού βάρους.
Με μεγάλη προσοχή στην εμφάνιση, οι σωλήνες που επιλέχθηκαν είναι κατασκευασμένοι από μπλε πυρίτιο που, εκτός από το ελκυστικό χρώμα, προσφέρει και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Βαλβίδα Reed

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα reed με άμεση εισαγωγή στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Η βαλβίδα reed, σχεδιασμένη από το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης της Polini, έχει σχεδιαστεί για να βελτιστοποιεί την απόδοση. Αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί χάρη στη χρήση 6 καλαμιών από ανθρακονήματα με βαθμονομημένη ελαστικότητα για ομοιόμορφη αντίδραση σε όλες τις στροφές.

Στροφαλοθάλαμος κινητήρα

Τα στροφαλοθάλαμα Thor 202 είναι χυτευμένα σε αλουμίνιο με υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο: χάρη σε αυτό το κράμα και στη διαδικασία παραγωγής σε όλες τις φάσεις (από το χυτήριο, τη βαφή και τη μηχανική κατεργασία σε εξελιγμένες μηχανές CNC), είναι δυνατό να επιτευχθεί σταθερή και μακράς διαρκείας μηχανική απόδοση σε συνδυασμό με μειωμένο βάρος.
Ο σχεδιασμός του στροφαλοθαλάμου έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να είναι ολοκληρωμένος και ενισχυμένος όπου καταπονείται περισσότερο, αυξάνοντας το TBO έως και 300 ώρες.

Στροφαλοφόρος άξων

Η επιλογή των καλύτερων χαλύβων και η θερμική επεξεργασία σε συνδυασμό με το τέλειο κεντράρισμα, εξαλείφουν τους κραδασμούς που οφείλονται σε ανισορροπία, η οποία με την πάροδο του χρόνου θα μπορούσε να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά ή δομική αστοχία.
Χάρη στις μηχανές CNC και στη χρήση εργαλείων μέτρησης τελευταίας γενιάς, οι διαστάσεις παραμένουν εντός προκαθορισμένων ανοχών. Επιπλέον, τα ρουλεμάν είναι πολύ υψηλής ποιότητας και τοποθετούνται στο πηνίο και στο στροφαλοθάλαμο.

Άξονας αντίστροφης μέτρησης, γρανάζι και συμπλέκτης

Στο μπροστινό στροφαλοθάλαμο υπάρχει το περίβλημα του συστήματος φυγοκεντρικού συμπλέκτη, ο μηχανικός μειωτήρας και ο άξονας εξισορρόπησης, όλα σε λουτρό λαδιού.
Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης επιτρέπει στην προπέλα να είναι στατική όταν ο κινητήρας βρίσκεται στις ελάχιστες στροφές και μεγιστοποιεί την ασφάλεια για τον πιλότο στα στάδια πριν από την πτήση.

Το μηχανικό γρανάζι έχει ελικοειδή δόντια: αυτό το σύστημα αντιστρέφει την πορεία περιστροφής της προπέλας σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα, μαλακώνοντας τη ροπή ανατροπής.
Ο άξονας εξισορρόπησης μειώνει τους κραδασμούς που προέρχονται από την ανισορροπία που παράγεται από την ταλάντωση του εμβόλου, η οποία, περνώντας από το άνω και κάτω όριο (BDC) και το άνω όριο (TDC), μετακινεί τη μάζα σε κάθε κύκλο περιστροφής του κινητήρα, παρέχοντας έτσι μέγιστη άνεση πτήσης.

Ηλεκτρονική ανάφλεξη

Το Thor 202 είναι εξοπλισμένο με επαγωγική ηλεκτρονική ανάφλεξη: πιο συμπαγές και ελαφρύ σε σύγκριση με το μοντέλο που είναι εγκατεστημένο στο Thor 200 HF, επιτρέπει τη μείωση της απόστασης του κινητήρα κατά 16 mm, καθιστώντας τον κινητήρα πιο συμπαγή.

Έναρξη Flash

Το Thor 202 είναι εξοπλισμένο με την τελευταία έκδοση του γνωστού συστήματος εκκίνησης Flash, το οποίο προσφέρει εύκολη εκκίνηση του κινητήρα.
Τα κρίσιμα σημεία της τελευταίας έκδοσης του συστήματος εκκίνησης Flash έχουν ενισχυθεί και έχει βελτιωθεί το κεντράρισμα για παράταση της διάρκειας ζωής του. Η εργονομική λαβή επιτρέπει ασφαλέστερο και σταθερό κράτημα κατά την εκκίνηση.

Σύστημα στερέωσης

Η Polini Motori αποφάσισε να διατηρήσει τα ίδια σημεία στερέωσης σε όλους τους κινητήρες Thor. Μια επιλογή προς όφελος των κατασκευαστών και των πιλότων.
Οι κατασκευαστές μπορούν να παράγουν ένα πλαίσιο που μπορεί να φιλοξενήσει ολόκληρη τη γκάμα κινητήρων Thor, μειώνοντας έτσι σημαντικά το κόστος παραγωγής και τον χρόνο.

Οι πιλότοι μπορούν να αντικαταστήσουν τον κινητήρα Thor χωρίς να αντικαταστήσουν ή να τροποποιήσουν το πλαίσιο.
Το Thor 202 πωλείται μαζί με όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για την εγκατάστασή του, ήδη συναρμολογημένα και έτοιμα για συναρμολόγηση στο πλαίσιο πολύ εύκολα.

928.000.090 –Thor 202 με καρμπυρατέρ Dell’Orto – 2.560 ευρώ + ΦΠΑ
928.000.094 –Thor 202 με καρμπυρατέρ Tryton – 2.660 ευρώ + ΦΠΑ

ΘΟΡ 202

THOR 202 ΜΕ ΥΔΑΤΑΝΘΡΑΚΕΣ TRYTON.